- 豪华
- 跑车
- 中型
- 新能源
- SUA
- 大型
- 小型
- MPV
- 微小型
- 卡车
广告
广告
|
车 讯 浏 览 新能源汽车动力电池报废回收不应过度依赖“市场化”本文来源互联网，旨在用户提供更全面的信息，部分文章因为网站间相互转载，难以确定原始出处，如果发现出处署名错误，请点击此联系我们更改，如果你的文章不愿意被转载，也请联系我们，我们会第一时间删除。 联系方式：QQ2336884180 Email：2336884180@qq.com 点击关闭我国新能源汽车产量和保有量都已超全球总量的一半。据行业专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后，我国新能源动力蓄电池将进入规模化退役期，预计2020年累计退役量将超过20万吨。
市场化消解退役的动力蓄电池是一个重要的渠道，但是，鉴于动力蓄电池处理上所具有一定的特殊性，尚不能过度依赖“市场化”，这是因为：一方面，动力蓄电池回收不同于一般性的生活垃圾的再生利用，过程相对复杂，技术标准要求较高，需要一定的资金、科技投入，有多少企业愿意和有实力承揽这一业务，不能靠估计，而是要靠市场检验。另一方面，处理报废动力蓄电池也是一项新技术、新行业，市场化运作不等于敞开大门，随便进入。因为动力蓄电池一旦处理不当，就会造成二次污染，给环境带来的危害更大。 此外，在市场化运行当中，参与企业总是要追求“效益第一”的，一旦出现有的企业感觉费力不讨好，以及没有多少企业愿意承担此类业务的情况，市场化运作“失灵”了该怎么办？此时，就需要管理部门留有一定的“后手”进行“补台”，而这个“后手”和“补台”就是政策扶持和强制执行，包括出台一些优惠政策，强制推行动力蓄电池的报废工作，防止一些小作坊趁火打劫，让已经报废的动力蓄电池改头换面再次流入市场。  |
车展·专题
最新新闻
热点资讯
热门标签
|
郑州汽车 邵阳团购 龙岩汽车网 深圳汽车网 东莞汽车网 洛阳汽车 泉州汽车网 岳阳汽车网 常德汽车网 濮阳汽车网 龙岩汽车网 苏州汽车网 无锡汽车网 成都汽车网 昆明汽车网 花都汽车网 衡阳车展 海口汽车网 郑州汽车网 厦门汽车网 武汉汽车网 南昌汽车网 南宁汽车网 天津汽车网 重庆汽车网 北京汽车网 上海汽车网 肇庆汽车网 厚街车展 邵东汽车生活网 洞口汽车生活网 麻阳汽车生活网 汕头市区汽车网 云浮汽车网 韶关汽车网 珠海汽车网 清远汽车网 汕尾汽车网 汕头汽车网 湛江汽车网 梅州汽车网 江门汽车网 肇庆汽车网 中山汽车网 阳江汽车网 潮州汽车网 佛山汽车网 株洲汽车网 郴州汽车网 邵阳汽车网 湘潭汽车网 揭阳汽车网 广州汽车网 衡阳汽车网 永州汽车网 娄底汽车网 河源汽车网 怀化汽车网 益阳汽车网 茂名汽车网 惠州汽车网 张家界汽车网 湘西汽车网 长沙汽车网 券胖胖 亚浩教育 亚浩物流云 2018深港澳车展 2019深港澳车展 九州龙汽车网手机版 0460网站之家 八毛看车 九州龙汽车网
版权所有©2012-2024九州龙汽车网 www.9zhoulongcar.com All Rights Reserved. 粤ICP备2022144986号
